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养护店老板爆料:汽修厂的八大惊人内幕,你遇到过几个?
www.3175.cn  2017-2-3  善养车网

  当今社会,房子和车子成为每个人的“标配”,辛苦买了车以后呢?当然不可能高枕无忧,保养、维修免不了,而关于坊间流传的形形色色汽修黑幕,是否让你如雾里看花,真假难辨。

  资深养护店老板现身说法,为你一一揭秘汽修厂不为人知的“八宗罪”……

  No.1 过度维修,这钱花得冤呐!

  4S店利用消费者对其信任,小毛病大修,获得自身利益最大化,让车主花很多冤枉钱。

  坏了一个灯泡(20元左右),要求换一个大灯总成(800左右);

  坏了发电机,要求换电瓶、马达;

  刹车片磨损了,要求换刹车盘刹车泵……

  真实案例:“我曾接待过一个客户,车子是08年的宝来,4S店建议换刹车片、刹车盘、刹车油、刹车泵,需要4000多元。客户来征询我们的意见,我们检查的结果是:后刹车片确实磨损严重;刹车盘轻微磨损,无更换必要;刹车泵能回位,也不需要更换;刹车油尚在有效期内。最后花费230元换后刹车片,问题完全解决。”

  老司机说:多找几家修理厂做对比,不可能每个修理厂撒的谎都完全一样。

  No.2不在4S店保养不能享受“三包”?

  很多4S店的工作人员会告知车主“不在4S店保养就不能享受三包!”在汽车三包实施前,“脱离保养”就等于“脱离保修”,这基本是行规。但三包政策出台后就不同了,为此,国家质监总局专门出了补充说明:“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养,出现的质量问题只要与该保养没有因果关系,或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的,经营者不能免除三包责任”。

  车主到4S店保养,汽车厂商可以赚取保养的利润,以下是4S店高价保养的差价列表。

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  一次价差是229元,平均一年保养两次,一辆车平均使用10年,229*2*10=4580,车主要多掏4580元保养钱。

  另外,一些4S店单子上打着保养项目上,实际上却没落实!

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  真实案例:“我曾遇到一辆新的本田奥德赛,司机说保养过三次了,发动机舱很干净。拆开空滤后发现上面附着一层层厚厚的油污,用气枪都吹不掉。根据经验判断,这空滤是没有换过,使用很久才会这样脏。”

  像这样的例子有很多,一位车主将自己的车送入某4S店保养的时候,忘记关上行车记录仪,却意外的发现自己花费6千元做的保养项目有问题——好多没做的项目,却出现在收费单里……

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  老司机说:不盲目相信4S店,要求4S店提供换下来的旧件。

  涨知识:《机动车维修管理规定》托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这意味着车主可以自由选择修车的地点,4S店不能再对车主说“如果不在4S店保养维修,出现质量问题概不负责”的话。

  No.3拆车件代替新配件

  拆车件就是二手件,一些废旧车辆的拆车件尽管还能使用,但是不少都为已经长时间使用的旧件,其内在隐患一般难以被发现。例如,一些变速箱从外观是无法辨别其内在质量的,只有安装上车子,才能发现其有没有问题。经过长时间使用的变速箱,一般都有齿轮高度磨损的隐患,装上车子很有可能出现跳挡的故障。而一些刹车软管经过长时间使用,也面临着老化的隐患,安装在车上,非常危险。修理厂使用这些拆车件当新件卖,赚取不正当的利润。

  真实案例:车必护曾接待过一辆宝马530,晚上十一点抛锚被车必护拖回修理厂,车必护找正规渠道的配件价格是3500,报价4000;车主认为太贵,在网上找到一家报价1800(当然网商也告知车主了配件是拆车件)。这配件能使用多久就不得而知了。

  老司机说:换配件必须找靠谱的维修厂,价格特别低的配件要小心。

  No.4以次充好

  以质量次的配件当原厂件卖,或者更换外包装,变成高质配件。

  老司机说:要求维修厂出具凭证和保修单。

  No.5电瓶容量以小充大,普通电瓶代替启停电瓶

  这种现象较为常见,不细心的车主很难发现。常见的是用55D26当80D26甚至90D26卖、55D23当75D23卖、46B24当55B24卖。55D26、65D26、75D26、80D26、90D26尺寸大小都是完全一样的,55D23、65D23、75D23的尺寸是一样,46B24和55B24的尺寸也是一样的,但电瓶容量、启动电流相差很大。用小容量电瓶代替大容量电瓶,电瓶不耐用,很快就会报废。

  另外一种是用普通电瓶代替启停电瓶,两者价格相差一倍多,但普通电瓶装在有启停功能的汽车上,使用寿命很难超过一年。

  真实案例:“我见过一辆有启停功能的奥迪A6L,换了普通的电瓶,不到半年时间电瓶就不能启动汽车了,最后换成启停功能的瓦尔塔电瓶,到现在已经使用超过半年了,状态良好。”

  No.6润滑油选择错误

  润滑油选择错误会产生如下问题:

  1.发动机拉缸抱瓦。

  真实案例:“一辆运营柴油卡车,经常跑长途,司机轮班倒,人歇车不歇。在内蒙古的寒冷冬天,室外温度达到零下30度,工作人员售给司机CI-4 10W/30的机油,不到半个月,汽车发动机砸缸大修,修理费用达2万元。究其原因,环境温度低,但汽车24小时工作,工作温度很高,选用低粘度的润滑油,不能对发动机进行充分润滑,最终导致发动机损坏。”

  2.烧机油。

  “烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。之所以烧机油,原因是多方面的,选用机油不当、不及时换机油是主要的两个原因。

  (1)新车使用粘度过高的机油,流动性不高,导致润滑不充分,活塞环过度磨损,机油流入到燃烧室。同样的一款德系车,选用不一样粘度的润滑油,在2年后的烧机油程度相差巨大,更能说明这个问题。4S店的很多服务人员,甚至搞不清粘度是什么概念,只表示为原厂用油,当被追问机油的级别和粘度时,能回答出来的人却不多。

  (2)涡轮增压发动机使用普通的矿物润滑油,由于涡轮增压工作时温度特别高,普通的矿物润滑油在高温下迅速变质,起不到很好的润滑作用,导致活塞环以及整个发动机的过度磨损,烧机油自然难免。

  (3)总碱值导致密封材料老化,导致漏油。一般来说,总碱值来自于里面的添加剂,尤其是清净剂含量高导致的。清净剂含量高有好处也有坏处,含量高,易于更久的保持发动机内部的清洁,不容易形成油泥和积碳;但是也有坏处,橡胶密封材料对高碱性材料敏感,容易加速老化。这就是尽管柴油机机油的清洁性非常好(国产柴油润滑油都能开个2-3万公里再换油),但绝对不能用于汽油发动机的原因,因为机油机上的密封材料受不了柴油机润滑油那么高的总碱值。

  (4)忽视换油时间,错误地坚持5000公里换油。家庭轿车实际行驶里程少,据了解,70%以上的车主一年行程为7000-10000公里。润滑油在发动机里放置半年以上,由于发动机不是100%密封,润滑油与空气中的氧气发生氧化反应,润滑油变质,导致润油不充分,发动机磨损。

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  3.使用假机油导致发动机大修。

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  No.7洗车扎胎

  这情况见于极少部分洗车店,洗车时趁人不注意扎坏胎侧,尔后提示车主更换新胎。这种店大都开一年左右后换地点。

  No.8过期胎当新胎卖

  轮胎的保质期约为4-6年。有的修理厂将存放时间久的库存胎当成新胎卖,更有部分商家将生产日期码改成最新日期。车主装上后这种轮胎后,会出现提前老化的现象,如果不及时更换,则导致爆胎,产生安全问题。

  真实案例:“有一个客户来车必护做检测,发现轮胎老化严重,生产日期是2013年,我们建议更换。车主表示轮胎为2016年初在某4S店新换,不愿意再花钱换胎。没过两个月,后胎爆胎了,所幸没有造成严重后果。”

  一口气曝光了八大汽修厂黑幕,该老司机同时为车友们澄清了一个不实传闻:

  修过夜车时换配件,发生的概率极低。

  有两个原因:一是换配件痕迹太明显,很容易被车主发现,风险高;二是换下来的配件,不太容易找到适配的车。

  机油猫博士也给大伙提个醒:各位车主维修养护爱车需通过正规渠道,善于维护自身权益。(作者:车必护 江样林)

来源:善养车网
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